編者按：“廣貨行天下” 的鮮活實(shí)踐，已然成為解讀中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與企業(yè)出海進(jìn)階的典型樣本，在社科理論界引發(fā)廣泛共鳴。這場(chǎng)討論的價(jià)值不僅在于展現(xiàn)廣東的創(chuàng)新魄力與實(shí)踐成效，更在于提供一套可供參考的發(fā)展方案：當(dāng)全球供應(yīng)鏈調(diào)整與數(shù)字平臺(tái)重塑貿(mào)易生態(tài)，如何將“產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為“市場(chǎng)主導(dǎo)力”，讓“產(chǎn)品走出去”升級(jí)為“品牌立起來(lái)”的長(zhǎng)效格局。廣東省決策咨詢(xún)研究基地創(chuàng)新理論與創(chuàng)新管理研究中心研究員胡仁杰，解讀了廣東低空經(jīng)濟(jì)的體系邏輯與時(shí)代價(jià)值。廣東憑借制造業(yè)積淀，率先構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以“系統(tǒng)顛覆與躍遷”為核心，實(shí)現(xiàn)技術(shù)范式轉(zhuǎn)型、商業(yè)邊界拓展、公共能力轉(zhuǎn)化與文化敘事升級(jí)，以技術(shù)與制度協(xié)同創(chuàng)新彰顯公共價(jià)值，為全球低空經(jīng)濟(jì)提供“中國(guó)方案”?，F(xiàn)編輯推送，以饗讀者。

“廣貨行天下”的產(chǎn)業(yè)新機(jī)：

廣東低空經(jīng)濟(jì)的體系邏輯與時(shí)代價(jià)值

胡仁杰

（廣東省決策咨詢(xún)研究基地創(chuàng)新理論與創(chuàng)新管理研究中心研究員，廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)廣東國(guó)際戰(zhàn)略研究院副教授）

在全球低空經(jīng)濟(jì)加速演進(jìn)的背景下，真正的分水嶺，已不在于“飛行器能否起飛”，而在于“低空能否成為一種被社會(huì)接納、被制度容納、可規(guī)模復(fù)制的公共經(jīng)濟(jì)形態(tài)”。也正因此，低空經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，早已超越單一技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)體系、制度供給與社會(huì)嵌入能力的系統(tǒng)較量。

廣東，正是在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，率先給出了“廣貨行天下”的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新答卷。

當(dāng)前，廣東低空經(jīng)濟(jì)已形成以?xún)|航智能為系統(tǒng)引領(lǐng)、小鵬匯天與廣汽集團(tuán)為出行平臺(tái)、億緯鋰能等為關(guān)鍵底座、相關(guān)應(yīng)用企業(yè)為場(chǎng)景先行的梯度化企業(yè)矩陣，率先構(gòu)建起覆蓋“飛行器—能源—平臺(tái)—場(chǎng)景”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這并非偶然集聚，而是廣東制造業(yè)長(zhǎng)期積累與新質(zhì)生產(chǎn)力邏輯在低空領(lǐng)域的一次集中釋放。如果說(shuō)低空經(jīng)濟(jì)是一場(chǎng)顛覆性創(chuàng)新，那么廣東的獨(dú)特價(jià)值，不在“單點(diǎn)突破”，而在“系統(tǒng)顛覆與躍遷”。循著這一脈絡(luò)解讀廣東低空經(jīng)濟(jì)的體系邏輯與時(shí)代價(jià)值，便能明晰 “廣貨行天下” 的時(shí)代新解。

從“駕駛員中心”到“算法中心”：

廣東重塑低空飛行的技術(shù)范式

廣東率先推動(dòng)低空飛行從“駕駛員中心”向“算法中心”轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)航空安全，建立在人的經(jīng)驗(yàn)與能力之上，而廣東低空經(jīng)濟(jì)選擇了一條更具顛覆性的路徑——通過(guò)自主飛行算法、冗余系統(tǒng)與云端調(diào)度，實(shí)現(xiàn)飛行行為的系統(tǒng)化治理與全面顛覆。

這一轉(zhuǎn)變的意義，不僅在于技術(shù)先進(jìn)性，更在于制度兼容性。只有當(dāng)飛行行為能夠被算法統(tǒng)一管理，低空空域才能從“專(zhuān)屬資源”轉(zhuǎn)化為“可治理的公共空間”。億航智能獲得全球首張無(wú)人駕駛載人eVTOL型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和適航證，正是這種“技術(shù)—制度協(xié)同創(chuàng)新”的直接體現(xiàn)。這標(biāo)志著廣東企業(yè)不再只是技術(shù)追趕者，而已開(kāi)始參與全球低空規(guī)則的塑造。

從“運(yùn)輸工具”到“系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)”：

廣東拓展低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)邊界

低空經(jīng)濟(jì)能否走向規(guī)?；?，關(guān)鍵不在飛行器數(shù)量，而在系統(tǒng)組織能力。

廣東企業(yè)在這一問(wèn)題上展現(xiàn)出高度的產(chǎn)業(yè)理性。無(wú)論是億航在低空物流、應(yīng)急救援等場(chǎng)景中的系統(tǒng)化布局，還是小鵬匯天、廣汽集團(tuán)將智能汽車(chē)邏輯延展至飛行汽車(chē)與立體出行，廣東低空經(jīng)濟(jì)并未試圖全面替代既有交通體系，而是精準(zhǔn)嵌入高價(jià)值、強(qiáng)時(shí)效、低可達(dá)性的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

這種“差異化替代”的發(fā)展路徑，使低空經(jīng)濟(jì)更具備現(xiàn)實(shí)可行性與商業(yè)可持續(xù)性。在這一過(guò)程中，飛行器不再只是終端產(chǎn)品，而成為連接能源、數(shù)據(jù)、平臺(tái)與服務(wù)的系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)。真正沉淀價(jià)值的，不是單一設(shè)備，而是平臺(tái)能力、調(diào)度體系與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這正是廣東制造長(zhǎng)期形成的系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)，在低空領(lǐng)域的自然外溢。

從“專(zhuān)用裝備”到“公共能力”：

低空經(jīng)濟(jì)的廣東治理意涵

低空經(jīng)濟(jì)不僅是市場(chǎng)議題，更是公共治理的時(shí)代命題。廣東在這一領(lǐng)域的探索，體現(xiàn)出鮮明的公共導(dǎo)向。

在應(yīng)急救援、公共安全、城市管理等場(chǎng)景中，無(wú)人化、模塊化、可快速部署的低空裝備，使飛行能力第一次具備了“公共基礎(chǔ)設(shè)施”屬性。飛行不再依賴(lài)個(gè)體英雄式操作，而被嵌入標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的“技術(shù)—治理”框架之中。

這種將顛覆性技術(shù)轉(zhuǎn)化為公共能力的發(fā)展路徑，正是中國(guó)式科技創(chuàng)新的重要特征，也構(gòu)成“廣貨”區(qū)別于傳統(tǒng)高端制造的重要標(biāo)識(shí)。

從“技術(shù)符號(hào)”到“時(shí)代敘事”：

廣貨低空經(jīng)濟(jì)的文化表達(dá)

當(dāng)?shù)涂诊w行器進(jìn)入城市上空，其承載的已不僅是運(yùn)輸功能，更是一種可被感知、被敘述的時(shí)代符號(hào)。

低空經(jīng)濟(jì)與城市形象、文化傳播和國(guó)家品牌深度交織。在這一層面，廣東低空經(jīng)濟(jì)為“廣貨行天下”提供了新的敘事方式：不依賴(lài)低價(jià)優(yōu)勢(shì)，不停留在參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)，而是通過(guò)系統(tǒng)創(chuàng)新與公共價(jià)值，重塑中國(guó)制造的全球想象力。技術(shù)不再是冷冰冰的工具，而成為講述中國(guó)顛覆性創(chuàng)新故事的重要媒介。

當(dāng)?shù)涂粘蔀椤靶鹿部臻g”，

廣貨以系統(tǒng)創(chuàng)新定義未來(lái)范式

當(dāng)下，低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵命題正從“能不能飛”轉(zhuǎn)向“如何被社會(huì)真正使用”。從億航智能的算法飛行，到小鵬、廣汽對(duì)立體出行的持續(xù)探索，再到億緯鋰能等企業(yè)在動(dòng)力與核心部件上的深度支撐，廣東低空經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)的，是一種以體系創(chuàng)新推動(dòng)顛覆性變革的“中國(guó)方案”。

“廣貨”不只是商品，更是一種能夠回應(yīng)復(fù)雜世界問(wèn)題的系統(tǒng)能力；不只是制造優(yōu)勢(shì)，更是制度適配、社會(huì)嵌入與公共價(jià)值的綜合體現(xiàn)。廣東的實(shí)踐表明：真正行穩(wěn)致遠(yuǎn)的顛覆性創(chuàng)新，必然生長(zhǎng)于完整的產(chǎn)業(yè)體系與清晰的公共邏輯之中。這構(gòu)成了 “廣貨行天下” 在低空賽道上的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力與時(shí)代意涵。