深圳新聞網(wǎng)2026年5月7日訊（記者 朱佳若 劉玉蓮）在華強(qiáng)北，曾經(jīng)與“人潮”齊名的，是穿行其間、讓人提心吊膽的“車?！?。不過，這種局面正在改變。

隨著華強(qiáng)北步行街非機(jī)動車優(yōu)化管理工作深入推進(jìn)，記者在現(xiàn)場看到，曾經(jīng)被電動車占據(jù)的步行街面正變得清爽。目前，第二批次的管控工作已全面鋪開。6月1日起，這里將全域落實(shí)管理規(guī)定，不僅將人車分離，更將在核心區(qū)域建設(shè)一個能容納超6000輛電動車的專用停車場。

從“亂”到“治”：給步行街畫好斑馬線

如果你最近路過華強(qiáng)北，可能會發(fā)現(xiàn)街頭正在變樣。針對長期以來人車混行、電動車隨意穿行的痛點(diǎn)，華強(qiáng)北街道黨政綜合和人大辦公室副主任徐紀(jì)月透露，街道拿出了一套系統(tǒng)性的治理方案。

“簡單來說，就是‘各行其道’。”徐紀(jì)月形象地比喻道。此次改造將沿街商鋪兩側(cè)騰出來給人走，靠近跳水臺一側(cè)則專門留給非機(jī)動車雙向通行。這種硬隔離的設(shè)置，切斷了過去那種無序穿行和交叉干擾的亂象。

為了避免“一刀切”帶來的陣痛，方案采取了極具耐心的“分路段、分批次”策略：按照“南2段→南3段→南4段→南1段”的順序，每20天推進(jìn)一個路段的優(yōu)化工作，計(jì)劃在6月前完成整條步行街的非機(jī)動車治理優(yōu)化。

“繡花功夫”：窄門禁如何攔電單車卻放過嬰兒車？

華強(qiáng)北的特殊性在于，它既是人流密集的步行街，又是貨流洶涌的集散地。如何在安全與效率間找到平衡點(diǎn)？

徐紀(jì)月介紹了此次設(shè)計(jì)的精妙之處——“人、車、貨”分離。在高人流的主街及地鐵出入口，設(shè)置橫向人行通道，減少繞行和“跨欄”現(xiàn)象；靠近跳水臺一側(cè)劃為雙向非機(jī)動車通行，而在東西兩側(cè)主要出入口附近，則專門開辟了貨運(yùn)通道。

最體現(xiàn)人性化的細(xì)節(jié)在于新設(shè)置的無障礙通道。徐紀(jì)月解釋：“該通道只擋電單車，不擋嬰兒車、輪椅和寬度較窄的貨物?！边@不僅是物理上的阻隔，更是對不同群體需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

6000個車位與30分鐘：民生配送的“時間換空間”

管控之后，車往哪停？這是商戶和騎手最關(guān)心的問題。

“我們堅(jiān)持‘分類引導(dǎo)、保障民生’?！毙旒o(jì)月表示，街道倡導(dǎo)商戶盡量綠色出行，將周邊現(xiàn)有的公共停車位優(yōu)先讓給前來采購、消費(fèi)的市民和游客。而對于外賣、快遞等民生配送車輛，則設(shè)立30分鐘臨時?？繀^(qū)域，按照不低于實(shí)際需求兩倍的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留停放空間，確保配送車輛能夠快速進(jìn)出、高效周轉(zhuǎn)。

值得一提的是，隨著管理工作持續(xù)推進(jìn)，華強(qiáng)北也將在核心區(qū)域打造一個可容納超過6000輛電動車的專用停車場。這意味著，以往那種到處找車、亂停亂放的場景將成為歷史。

開門整治：不搞“一錘子買賣”

“非機(jī)動車治理不是一錘子買賣?！毙旒o(jì)月坦言，這項(xiàng)工作涉及商戶、市民、配送從業(yè)者等多方利益。

為了確保方案接地氣，華強(qiáng)北街道從今年2月開始便開展多輪實(shí)地走訪、現(xiàn)場觀察，統(tǒng)計(jì)車流高峰等，并主動征求各市場、個體工商戶等的意見。在實(shí)施過程中，步行街沿線設(shè)置了雙語意見收集牌。

“只要提出的意見合理、可行，我們都會第一時間研究采納?！毙旒o(jì)月表示，后續(xù)將根據(jù)運(yùn)行效果動態(tài)調(diào)整優(yōu)化管理措施，讓華強(qiáng)北既守護(hù)好華強(qiáng)北的通行秩序，也最大限度保障商戶和市民的出行、經(jīng)營便利。

隨著全域落實(shí)非機(jī)動車優(yōu)化管理工作的臨近，華強(qiáng)北正在用實(shí)際行動證明：老牌商圈的逆襲，往往就藏在這些看似微小的秩序變革之中。